Resultaten JAR Examens 2

Na ongeveer twee weken na de examens zijn de resultaten meestal pas bekend. Afgelopen woensdag hoorde ik al dat ik alle vakken gehaald had, alleen konden de cijfers nog niet gegeven worden.
Vanmiddag dan, na de Goodyear briefing op EPST kon er naar Oxford gebeld worden voor de resultaten.

General Navigation: …………….. 94%
Radio Navigation: ……………….. 94%
Operational Procedures: ………. 100%
Air Law: ………………………….. 96%
Flight Planning: …………………. 88%
Aircraft Performance: ………….. 95%
Mass & Balance: ……………….. 96%

Gemiddeld: ………………………. 95%

Hier ben ik wel tevreden mee dus! In totaal brengt dit me op een totaal gemiddelde voor al de JAR examens van 94%.
Wat nu volgt is het wachten op de vliegtickets voor de reis naar Phoenix over anderhalve week!

Einde Groundschool!

Eindelijk is het dan zover, het einde van de groundschool. 19 november begonnen, en 11 juni ge-eindigt. 14 vakken + 14 boeken door gewerkt, en twee dikke multomappen met aantekeningen en feedback. Hoe dan ook, afgelopen (ben weer veel te laat met een update geweest) maandag 2 juni mochten we voor de laatste keer ervaren hoe het ook alweer was om de JAR examens te maken; veel leren, weinig slapen, vroeg op en laat naar bed. Dit was tot en met donderdag maar we het laatste examen, Air Law aflegden.
Vervolgens ben ik de volgende dag met Folkert en Niels voor het weekend terug naar Nederland gevlogen, en zondagavond dus weer terug naar Oxford. Even er tussenuit na alle examens. Vrijdagavond gezellig met vrienden gezeten, en zaterdag had ik thuis een bbq met mn ouders en vrienden van hun. Erg gezellig!

Na dit weekend stond er nog drie dagen pre-Goodyear preparation op het programma. Op dag 1 onder andere interview technieken gehad, en zaken die je kan verwachten als je straks gaat solliciteren bij een maatschappij. Dag 2 en deels dag 3 werd gevuld door de heren van New Bucks university. Onder andere enkele groepsopdrachten en een presentatie over de luchtvaartindustrie waren onderwerp.
De middag op de derde dag bestond uit nog wat zakelijke mededelingen over Goodyear.
Na deze middag kwam de Groundschool dan toch echt tot einde. Deze dag was het zulk mooi weer in Oxford dat we de dag hebben afgesloten met een fijne bbq.
De volgende dag, donderdag, was het tijd om de koffers in te pakken en je kamer op te ruimen. Uiteindelijk is het toch zo’n 7 maanden je thuis geweest, dus zijn er aardig wat spullen die mee moeten of de opslag in gaan.
Om een uur of half 12 stond de taxi klaar die ons naar Heathrow reedt, waar we zo terug naar Nederland vlogen!

In de loop van deze week krijg ik de cijfers van de laatste examens te horen, hoewel ik er wel vanuit ga dat ik ze allemaal gehaald heb, blijft het natuurlijk nog even spannend. Als alles dan volgens planning verloopt vliegen we 1 juli richting Phoenix!

School Finals 2 Resultaten

Het is inmiddels alweer anderhalve maand sinds m’n laatste post hier. Er is in de tussentijd dan ook weer veel gebeurt, de tijd hier vliegt voorbij.
Dinsdag en woensdag hebben we de School Finals 2 gemaakt. En om eerlijk te zijn, zaten hier nog best een aantal pittige toetsen tussen. Desalniettemin heb ik de norm gehaald:

Air Law: ……………………………….. 91%
Mass & Balance: …………………….. 87%
Flight Planning: ……………………….. 88%
Aircraft Performance: ………………… 95%
Radio Navigation: …………………….. 70%
Generan Navigation: …………………. 86%
Operational Procedures: …………….. 96%

Gemiddeld: ……………………………. 88%

Inderdaad, voor Radio Navigation een tegenvallend resultaat. Het was dan ook niet een makkelijk examen, en er zaten veel ‘trick questions’ in, waar ik kennelijk ingetrapt ben. Jammer, want in de proefexamens voor dit vak haalde ik altijd zo’n 20% hoger.
Hoe dan ook, met het gemiddelde ben ik tevreden, en deze 88% brengt mn gemiddelde voor beiden School Finals op 87%.

Wat nu voor de boeg staat zijn de Jar examens over anderhalve week. Nog even hard werken en de ground school zit er op!

Na de de-briefings van de examens liepen we hier vandaag op het vliegveld de captain van een net gelande Gulfstream G4 tegen het lijf, en na een praatje werden we uitgenodigd even een kijkje te komen nemen in deze privejet. Natuurlijk altijd leuk om weer even een kijkje te kunnen nemen in de toekomstige werkplek.
De desbetreffende jet bleek van een Russische zakenman te zijn, en zag er vanbinnen dan ook zeer luxe uit. Verder vertelde de captain dat hij morgen het toestel terug naar Rusland, en vervolgens naar Amerika moet vliegen. Prima dus!

Wat er verder vanavond op het programma stond was een introductie over Goodyear. Onder andere de do’s en dont’s werden ons heel leuk verteld met de benodigde foto’s, uiteraard. Dit alles werd verteld door de uitvoerend directeur. De man die het grootste gedeelte van het Oxford programma in Goodyear heeft opgezet. Het zag er allemaal prima en zeer professioneel uit.

Goed, voor nu is het dus nog anderhalve week hard leren, examens maken, nog een paar pre-Goodyear dagen, en dan voor 2,5 week ontspannen in Nederland!

Zeven nieuwe vakken, en nog zeven weken les..

Ja, nog maar zeven weken les te gaan voordat we de School Finals 2 mogen maken. Eigenlijk hebben we zelfs nog iets minder les, want in die zeven weken zit ook nog een Test 2 verwerkt.
Zeven weken, we hebben dus aanzienlijk minder tijd dan in fase 1 en net zoveel stof te doen. Maar daar staat tegenover dat het vertrek naar Amerika natuurlijk ook steeds dichterbij komt. (10 weken)

De nieuwe vakken die we deze periode krijgen en hoe ze nu eruit zien:
Air Law: Lijkt me duidelijk, ook in de luchtvaart gelden uiteraard meer dan genoeg regeltjes en wetten.
Radio Navigation: Alles omtrent navigatie, zowel qua spraak als qua radiobakens waarmee je je positie kunt bepalen.
General Navigation: Wat is over de wereldbol nou werkelijk de kortste afstand, en hoe zit dat met coördinaten..? Om mee te beginnen..
Mass & Balance: De kunst van het uitbalanceren van het vliegtuig door te berekenen hoeveel de inhoud (personen/bagage/brandstof, etc) weegt.
Performance: Wordt ook wel Principles Of Flight voor gevordenen genoemd.
Flight Planning: Routes uitstippelen, brandstof verbruik berekenen, vluchtplannen maken, etc..
Operational Procedures: Eigenlijk staat het er al, procedures en nog meer regeltjes.

Verder ben ik (en eigenlijk bijna iedereen van EPST) gestopt met het full-board etens-programma. Het eten is gewoon zo slecht en weinig dat je ‘s avonds maar weer loopt te snacken, en dat leek me nou ook niet het beste.
Maar nu krijg ik dus wekelijks een bepaald bedrag van de school terug (programma was al van te voren betaald), waar we zelf eten van kunnen kopen nu.
Ook heb ik voor het gemak maar een koelkastje gekocht waar ik al het eten in kan bewaren. Zo kan ik gelijk voor een week alles inkopen.
Wat er vanavond op het menu staat..?: Een fijne pasta!

Resultaten JAR Examens

Afgelopen donderdag was het dan zover, de bekendmaking van de examenresultaten. Rond 10uur kon je naar Oxford opbellen om hier naar te vragen. Natuurlijk stond ik op dat moment nog lekker te skiën. Vandaar dat ik maar in de eerstvolgende skilift het telefoontje gepleegd heb. De resultaten zijn als volgt:

Instruments: ………………… 96%
Systems: …………………….. 96%
Meteorology: ………………… 95%
Principles Of Flight: ………… 80%
Human Performance: ………. 89%
IFR Communications: ……… 96%
VFR Communications: …….. 100%

Gemiddeld: ………………….. 93,1%

Een prima score dus. Over Prinicples Of Flight ben ik wat minder tevreden, maar goed het gemiddelde mag er wezen.

Gisterochtend ben ik teruggekomen uit Oostenrijk, om ‘s middags weer gelijk terug te vliegen naar Engeland. Vandaag hebben we dan nog een vrije dag (tweede paasdag), en morgen beginnen we aan theorie fase twee!

Einde examens!

Zo, de examens zitten erop, zeven stuks om precies te zijn. Ik heb het idee dat ik ze allemaal wel goed gemaakt heb. Dit betekent dus dat periode 1 van de groundschool erop zit. De boeken stapel is dus gehalveerd.
Wat nu rest is 2,5 week vakantie!
Zo direct nemen we een taxi naar London Heathrow en vliegen we vanavond met KLM terug naar Nederland!
Vervolgens ben ik dan een week in Nederland en ga daarna lekker tien dagen skiën in Oostenrijk. Even goed ontspannen voordat de volgende leerperiode aanbreekt.

De uitslag van de examens is over ongeveer twee weken bekend.

Meer van hetzelfde en JAR’s

Nog een lang weekend en de week van de JAR’s begint. De examens die laten zien dat we tijdens de groundschool tot nu toe toch heel wat geleerd hebben.
De vakken en de volgorde zijn hetzelfde als bij de School Finals, alleen zijn ze verspreidt over meerdere dagen. Het laatste examen is IFR Communications op donderdag. ‘s Avonds vliegen de meesten dan ook direct naar huis om van een welverdiende vakantie van 2,5 week te mogen genieten. De uitslag van de examens is ongeveer twee weken na het laatste examen bekend.

Verder heb ik afgelopen week vingerafdrukken af moeten staan. Om straks in Amerika te mogen vliegen moet je namelijk, behalve een Visum om er te verblijven, ook hiervoor een kleine screening ondergaan. En daar hoort bij dat ze je vingerafdrukken nemen.
Enkele dagen later heb ik overigens de bevestiging gekregen dat de toestemming verleent is.

Al enkele keren ben ik gevraagd wat meer foto’s te plaatsen. Er is hier alleen vrij weinig interessants om een plaatje van te schieten. Maar voor degenen die vast willen zien hoe de Flight Acadamy in Amerika eruit ziet, staan hier foto’s van Stefan uit AP277, de klas die er nu sinds maandag zit. Zeker niet verkeerd!

De laatste loodjes

Volgende week maandag is het dan zover; de School Finals 1. Na de start van 19 november, 12 weken geleden, waarvan zo’n 50 lesdagen met in totaal 300 lesuren, mogen we laten zien wat we geleerd hebben in de eerste periode.
De vakken; Principles of Flight, Meteorology, Human Performance, Instrumentation, VFR/IFR Communications en Systems.

Morgen, dinsdag en woensdag moeten er nog een paar kleine vakken afgerond worden en krijgen we nog wat revision, waarna we de rest van de week kunnen gebruiken om te studeren. Voor elk vak hebben we, naast de boeken, een aardig stapeltje met oefenvragen, samenvattingen en aantekeningen. Studiemateriaal genoeg dus.
Zoals al eerder gezegd, als je voor de School Finals gemiddeld 85% of hoger scoort mag je door naar de JAA Exams twee weken later. Het examen dat echt telt, en deel van je CV uitmaakt om aan je toekomstige werkgever te tonen.

Het is hier overigens, net als in Nederland, lekker zonnig weer. En dat blijft het als het goed is nog de rest van de week!

Tiny update

Na een korte break in Nederland, met een gezellige kerst en oud en nieuw, zitten we inmiddels alweer aan het begin van de derde lesweek van 2008!
Test 1 zit er inmiddels ook al op, waarvan ik de resultaten zal plaatsen wanneer de paar correcties gemaakt zijn (krijg nog wat punten erbij).
De volgende toetsing zal de school finals betreffen, welke over een kleine vijf weken (18 feb.) plaatsvinden. Met daaropvolgend twee weken later (3 maart) de JAA examens voor periode . Deze Jaa examens zijn de 6e afgelopen. Vanaf dan hebben we dan ook een kleine break! Een terourtje Nederland heb ik dan ook alvast geboekt. Lesperiode twee begint vervolgens de 24e van maart.

Wat betreft de lessen en het studeren zit het tempo er weer lekker in, met de meeste vakken zijn we alweer enkele hoofdstukken verder. Ik ga nu dan ook weer snel verder met Principles of Flight.

Einde week vijf

Inmiddels zit de vijfde lesweek er alweer bijna op. Morgen nog een volledige lesdag, met in de avond gezellig een kerstdiner van EPST.
Vrijdag hebben we in de ochtend eerst nog enkele lesuren, waarna in de middag de meesten richting Heathrow vertrekken, om vervolgens naar Nederland te vliegen.
Mijn vlucht met Britsh Airways (BA 0444) zal rond half 8 vertrekken richting Amsterdam (aankomsttijd + een uurtje tijdverschil: rond 22:00 uur).

Qua studiestof hebben we voor de meeste vakken alles behandeld wat in de tweede week van het nieuwe jaar getest zal worden, de zogenoemde Test 1. Aan de hand van deze test wordt gekeken of je alle stof op de juiste manier geleerd hebt.
Gemiddeld worden er per vak zo’n negen a tien hoofdstukken getoetst. Over het algemeen beheers je de stof na zoveel lesuren en zelfstudie vrij goed, waardoor alleen het maken van vragen en het doen van revisie nog benodigd is als voorbereiding op test 1.

De eerstvolgende lesdag zal 2 januari in de middag aanvangen. Mijn terugvlucht staat dan ook gepland op 1 januari in de avond.

Voor nu iedereen alvast een gezellige kerst toegewenst!