Nav- en Nightflying, San Diego en meer

Tijd voor weer een update’tje hier vanuit Goodyear!

Onlangs zijn we begonnen met navigatie vluchten, dit houdt dus in dat je door middel van referentiepunten op de grond, en enkele instrumenten precies de route volgt die je van te voren op de kaart hebt getekend en berekend. Erg leuk om te doen dus, houdt je lekker bezig. Inmiddels heb ik ook al enkele van zulke vluchten solo gedaan. Goed opletten dus en in de gaten houden waar je zit, waar je heen gaat, en wie er nog meer allemaal in de lucht om je heen vliegen.

Ook het nachtvliegen is van start gegaan. Eerst met de instructeur gewoon in het circuit van het vliegveld, en twee dagen later ook een nachtnavigatie vlucht gedaan. Lang niet zo makkelijk als overdag dus, het enige wat je ziet zijn een paar lichtjes op de grond. Dus hier moet je helemaal op je instrumenten vertrouwen en beredeneren waar je zit.
Leuk is dat er diverse uncontrolled airfields zijn die allemaal baanverlichting hebben. Deze staan normaliter uit, maar door op de juiste frequency een signaaltje af te geven kun je deze een voor een ‘aanklikken’. Zo zie je uit het niets dus in een keer een vliegveld te voorschijn komen. Wat natuurlijk weer handig is voor je positiebepaling..

Verder zijn we voor de ontspanning anderhalve week geleden naar een meer valkbij geweest, Lake Pleasant. Hier hebben we een boot gehuurd met een wakeboard en een ‘donut’ voor op het water. Verder nog twee jetski’s, dus we konden onze lol op voor een dag.

Dan vorige week de kust een bezoekje gebracht. Eerst een hele dag lekker op het strand gelegen, waar het gelukkig lang nog niet zo heet is als in Goodyear. En de volgende dag zijn we naar Sea World geweest. Was ook wel aardig.
Foto’s van beide uitjes volgen uiteraard! (net als dat solo-filmpje trouwens nog)

Met vliegen heb ik net twee uur geleden AP48 gedaan, dat is een oefen PT1 (Progress Test 1). Bij PT1 (AP50) worden we getest op general handling van het vliegtuig. Hierbij moet je denken aan stalls, steep turns (klimmend en dalend), verschillende typen normale landingen en gesimuleerde geforceerde landingen op welk veldje of geschikte plek dan ook (engine failure).
Morgen doe ik dan AP49, deze les is hetzelfde als les 48 maar dan zonder instructeur. Ergens begin volgende week krijg ik dan waarschijnlijk m’n PT1. Hier krijg je ook een cijfer voor van 1 t/m 6. Waar 1 – uitmuntend, 2 – zeer goed, 3 – goed, 4 – voldoende, 5/6 – onvoldoende is.

Dan tot slot nog een leuk feitje over de air traffic controllers; Goodyear airport is uitgeroepen tot vliegveld van het jaar 2008 in zijn klasse van Amerika.
“The Phoenix Goodyear Airport never once let its planes get too close last year. That spotless record made it the best in the nation among contractor-run control towers.” “..nearly 190,000 error-free take-offs and landings in Goodyear in 2007.” (meer)
Verder is de enige vrouwelijke controller in de toren voor de tweede maal air traffic controller of the year geworden.
Al met al goed werk van de controllers dus!

Update: Filmpje van de nachtvlucht toegevoegd.

Solo!

Vorige week zaterdag (26 juli) alweer mocht ik voor het eerst alleen de lucht in met het vliegtuig (AP13, les 13).
‘s Ochtends om 7uur deed ik eerst nog een paar landingen met de instructeur, waarna ik het toestel wederom aan de grond zette en Jurrien en Lee (instr.) uitstapten. Nu was het aan mij om hetzelfde trucje nog een keer te doen, maar dan zonder hulp van de rechterzijde. Zo gezegd zo gedaan. Lee vertelde me een touch and go te doen, en daarna een full-stop landing. Het vliegen ging prima, en heb twee keer goed geland.
Het is was echt heel tof om voor het eerst helemaal alleen in de lucht te zitten. Uiteraard is er een filmpje gemaakt, die ik binnenkort hier zal plaatsen!

Inmiddels heb ik vandaag alweer les AP 20 gehad, en straks AP 21 die in een simulator zal zijn. Het gaat dus allemaal best snel, maar het vliegen blijft leuk en leerzaam!

Eerste vlucht

Vanochtend 04:00 uur. De wekker gaat. Tijd om op te staan om voor te bereiden voor de eerste vlucht!
Samen met Jurrien loop ik om kwart voor 5 richting operations om door een mass & balance sheet voor het vliegtuig te halen. Na deze ingevuld en ingeleverd te hebben kregen we de sleutels en papieren mee voor ons vliegtuig. Hier hebben we vervolgens de pre flight checks op uitgeoefend (donderdag waren deze al door de instructeur uitgelegd).
Een half uur later kwam ook de instructeur aanlopen en kon het echte werk beginnen. Ik zou beginnen met vliegen, en na een klein uur zou Jurrien het over nemen.
Zodoende mocht ik gelijk het vliegtuig taxien en de take-off doen. Vervolgens een aardig stuk rondgevlogen en wat basic oefeningen gedaan. Dit ging allemaal prima. Toen zijn we geland op een nabij gelegen uncontrolled airfield (een vliegveld zonder verkeerstoren), Buckeye genaamd. Het was een onwijs mooie vlucht, een gave ervaring.
Hier op Buckeye heeft Jurrien het overgenomen en zijn we na wat oefeningen na ongeveer een uur terug gevlogen naar Goodyear.

Bij aankomst kregen we te horen dat we het prima gedaan hadden. Op naar de volgende vlucht dus, deze is morgenochtend om ongeveer dezelfde tijd. Weer vroeg eruit dus!