MCC/AJFC Afgerond, jobhunt begint

Sinds m’n laatste vlucht op 23 juni kan ik meedelen dat ik de MCC en AJFC course gehaald heb.
Na het eerste deel (MCC t/m vlucht 7) met Jurrien gevlogen te hebben. Ben ik voor het tweede deel (AJFC) ingedeeld met Peter.

De laatste twee vluchten waren examenvluchten. Een vlucht general handling, approaches en failure management. En in de tweede vlucht een lijnvlucht van Brussel naar London waar onderweg vanalles plaatsvindt als veranderend weer en het uitvallen van sytemen. Net zoals het in het echt zou kunnen gebeuren. We zijn uiteindelijk veilig geland. En beiden simdetails waren geslaagd.

Een week later ben ik met Judith lekker 9 dagen last-minute naar Cuba geweest om even van de zon en de zee te genieten. Een mooi land, met prachtige stranden en leuk om te snorkelen en te zeilen.

Nu is het taak om rond te kijken naar een baan hoewel de markt op dit moment nou niet optimaal is. Maar ik denk dat je op dit moment maar alles moet aangrijpen als het kan en blijven solliciteren. In de tussentijd ga ik proberen een (bij)baantje te vinden op Schiphol.
Volgende week vrijdag is het Graduation Ball in Oxford waar ik met Judith en m’n moeder heenga. Bijna onze hele klas (AP282) komt er natuurlijk ook heen. Gezellig dus!

MCC: Wettelijk verplichte deel van de opleiding waarin je leert om met twee personen in de cockpit te werken en samen problemen kan oplossen. Ieder heeft zijn eigen taken. Wordt afgesloten met een examen met natuurlijk minimum eisen.
AJFC: Door EPST geintroduceerde 7 simsessies waar er nog verder op het geheel wordt ingegaan. Wordt afgesloten met twee examen, gelijkwaardig aan de jaarlijkse vliegerchecks van airlines. Ook hier moet je aan bepaalde minima voldoen om geslaagd te zijn voor het de training.

PT2 Nadert en Judith in Goodyear

Nog twee dual lessen te gaan, en het is alweer tijd voor Progress Test 2. In deze PT2 wordt je getest op het vliegen met enkel de instrumenten, en dus geen zicht naar buiten. Je krijgt dan ook een soort hoed op die je zicht gedeeltelijk belemmert waardoor je dus niet over het instrumentenpaneel kan kijken. Dingen die getest worden zijn onder andere; verschillende stalls, slow flight, bochten maken door middel van tijdsberekening en het vliegen van holds en een approach. Een hold is een bepaald stuk lucht bedoeld om vliegtuigen op een plek te houden wanneer ze niet direct kunnen landen. Het is dan noodzakelijk dat een toestel binnen een bepaalde tijd telkens over hetzelfde vaste punt vlucht met dezelfde standaard bochten, en dus absoluut niet buiten dit gebied komt. En hiervoor berekenend dan met de huidige wind op die hoogte. Uiteraard komt er nog wel wat meer bij kijken dan een rondje vliegen.
Ergens midden deze week zal PT2 dus geplanned staan. Na PT2 is het tijd voor het multi-engine toestel, de Seneca.

Onlangs is Judith hier langs geweest in Goodyear. Hoewel ik geen vakantiedagen hier heb of mag nemen, had ik gelukkig wel m’n weekend en twee keer een vlucht vroeg ik de ochtend. Hierdoor konden we dus wel een aantal leuke dingen doen. Verder had ik voor deze tijd een aardig auto’tje gehuurd, de Dodge Charger. Helemaal prima, met natuurlijk een automaat (standaard in Amerika), airco en cruisecontrol voor de lange ritjes.

Als eerste zijn we naar Sedona gereden, een mooi stukje natuur, vooral kenmerkend door de roodsteenachtige bergen. Hier hebben we een leuke toch doorheen gemaakt, om ‘s avonds in een gezellig restaurant, tijdens zonsondergang, te eten met uitzicht op het gebergte.

Een aantal dagen later had ik weer een vroege vlucht, met de dagen erna weekend. ‘s Middags zijn we richting de Grand Canyon gereden voor een helicopter tour. Na een zo’n 3,5 uur rijden kwamen we aan in het natuurgebied. Hoewel het weer er niet echt goed uitzag, en we de hoop al hadden opgegeven dat de tour door zou gaan, konden we na een half uur langer wachten toch boarden. De route die we hadden uitgekozen was alleen niet mogelijk omdat het weer daar echt te slecht was, daarom kregen we, volgens de piloot, een mooier gebied te zien aan de andere kant van de Grand Canyon.

Na eerst over een stuk bos te vliegen, nader je ineens de rand hiervan, waar ineens de Grand Canyon begint. Het was een ontzettend mooie tour, en terwijl we over het de rivieren vlogen die er doorheen stromen, kwam de zon nog door de wolken schijnen.
Na deze tocht zijn we in de auto gestapt om weg te rijden van de regen en de wind hier. Vanuit hier zijn we direct door gereden naar Las Vegas!

Naar Las Vegas was het ongeveer 5 uur rijden. Voor ons verblijf de komende twee nachten hadden we gekozen voor het hotel The Venetian. Een hotel geheel in stijl naar de naam. Rond half 9 kwamen we hier aan. Alleen bleek bij het inchecken dat onze geboekte kamer niet meer beschikbaar was. Vandaar dat we kosteloos een upgrade kregen naar een ware suite met uitzicht over The Strip. De suite was bijna twee keer zo groot als de andere en zag er echt heel mooi en luxe uit. Behalve de suite, hebben we ons uitstekend vermaakt deze twee dagen!

Verder zijn we een dag naar Lake Pleasant geweest. Hier hebben we, met nog een aantal andere EPST’ers, een boot gehuurd met wakeboard en tube erbij voor een dag fun!

Als laatste heb ik Judith nog een keer meegenomen de lucht in, in de Warrior. Via school kun je namelijk een toestel huren. Voorwaarde is dat het op naam staat van iemand met een license. Ik heb dus ook Lee hiervoor meegevraagd. In de ochtend stegen we op vanaf Goodyear, waarna ik eerst Rainbow Valley heb laten zien. Vervolgens zijn we doorgevlogen naar een vliegveld, niet te ver van Goodyear, genaamd Chandler. Hier hebben ze een leuk restaurant met uitzicht op het vliegveld waar we met zn drieen hebben ontbeten. Na het ontbijt zijn we terug gevlogen richting Goodyear. Een leuk tochtje dus, en nu weet Judith nog beter wat ik hier doe.

Al met al een erg leuke tijd gehad met Judith! Aankomende woensdag komen m’n ouders ook voor tien dagen langs. Heb ze al een tijd niet gezien, dus het wordt ongetwijfeld gezellig.
Als alles mee zit duurt de Seneca periode maar zo’n anderhalve week, afsluitend met de CPL (Commercial Pilot License). Dat zou dus kunnen betekenen dat ik rond dezelfde data als m’n ouders terug vlieg naar Nederland!

Tot slot ben zijn we vorige week met bijna de hele EPST klas naar een basketbalwedstrijd geweest.
De Phoenix Suns tegen de Atlanta Hawks. Een erg gave wedstrijd, met op z’n Amerikaans natuurlijk een grote show er omheen. Hoewel de Suns eigenlijk alle periodes voor stonden, konden ze dit niet in de laatste. Hierdoor verloren ze net met 96 tegen 100. Hoe dan ook, het was leuk om er geweest te zijn!

Nav- en Nightflying, San Diego en meer

Tijd voor weer een update’tje hier vanuit Goodyear!

Onlangs zijn we begonnen met navigatie vluchten, dit houdt dus in dat je door middel van referentiepunten op de grond, en enkele instrumenten precies de route volgt die je van te voren op de kaart hebt getekend en berekend. Erg leuk om te doen dus, houdt je lekker bezig. Inmiddels heb ik ook al enkele van zulke vluchten solo gedaan. Goed opletten dus en in de gaten houden waar je zit, waar je heen gaat, en wie er nog meer allemaal in de lucht om je heen vliegen.

Ook het nachtvliegen is van start gegaan. Eerst met de instructeur gewoon in het circuit van het vliegveld, en twee dagen later ook een nachtnavigatie vlucht gedaan. Lang niet zo makkelijk als overdag dus, het enige wat je ziet zijn een paar lichtjes op de grond. Dus hier moet je helemaal op je instrumenten vertrouwen en beredeneren waar je zit.
Leuk is dat er diverse uncontrolled airfields zijn die allemaal baanverlichting hebben. Deze staan normaliter uit, maar door op de juiste frequency een signaaltje af te geven kun je deze een voor een ‘aanklikken’. Zo zie je uit het niets dus in een keer een vliegveld te voorschijn komen. Wat natuurlijk weer handig is voor je positiebepaling..

Verder zijn we voor de ontspanning anderhalve week geleden naar een meer valkbij geweest, Lake Pleasant. Hier hebben we een boot gehuurd met een wakeboard en een ‘donut’ voor op het water. Verder nog twee jetski’s, dus we konden onze lol op voor een dag.

Dan vorige week de kust een bezoekje gebracht. Eerst een hele dag lekker op het strand gelegen, waar het gelukkig lang nog niet zo heet is als in Goodyear. En de volgende dag zijn we naar Sea World geweest. Was ook wel aardig.
Foto’s van beide uitjes volgen uiteraard! (net als dat solo-filmpje trouwens nog)

Met vliegen heb ik net twee uur geleden AP48 gedaan, dat is een oefen PT1 (Progress Test 1). Bij PT1 (AP50) worden we getest op general handling van het vliegtuig. Hierbij moet je denken aan stalls, steep turns (klimmend en dalend), verschillende typen normale landingen en gesimuleerde geforceerde landingen op welk veldje of geschikte plek dan ook (engine failure).
Morgen doe ik dan AP49, deze les is hetzelfde als les 48 maar dan zonder instructeur. Ergens begin volgende week krijg ik dan waarschijnlijk m’n PT1. Hier krijg je ook een cijfer voor van 1 t/m 6. Waar 1 – uitmuntend, 2 – zeer goed, 3 – goed, 4 – voldoende, 5/6 – onvoldoende is.

Dan tot slot nog een leuk feitje over de air traffic controllers; Goodyear airport is uitgeroepen tot vliegveld van het jaar 2008 in zijn klasse van Amerika.
“The Phoenix Goodyear Airport never once let its planes get too close last year. That spotless record made it the best in the nation among contractor-run control towers.” “..nearly 190,000 error-free take-offs and landings in Goodyear in 2007.” (meer)
Verder is de enige vrouwelijke controller in de toren voor de tweede maal air traffic controller of the year geworden.
Al met al goed werk van de controllers dus!

Update: Filmpje van de nachtvlucht toegevoegd.

Viva Las Vegas

Afgelopen woensdag en donderdag waren Jurrien, Folkert, Wouter en ik toevallig alle vier vrij (nouja, nadat Wouter ‘s ochtendsvroeg nog gevlogen had). Twee dagen vrij, tijd voor een beetje ontspanning dus. Al snel kwam het plan op tafel om richting Vegas te rijden. En jawel, een uur later reden we via de Interstate 10 die richting op.
Eenmaal in Las Vegas rijdt je vanaf de snelweg gelijk de bekende ‘The Strip’ op waar alle bekende hollywood films hun shots vandaan hebben. Tof om er doorheen te rijden, net als in de film!
Na langs de meeste hotels gereden te hebben besloten we om maar in het wederom bekende Bellagio een mooie kamer te regelen.
Een fijn welkomst champagnetje op de kamer later zijn we op zoek gegaan naar een leuk restaurant om te eten. Uiteindelijk belandden we in een Frans restaurant gegaan voor een lekker visje.
En daarna natuurlijk het casino in gegaan, The Mirage. Hier met een leuke winst vandoor gegaan om direct naar een mooie club te gaan in hetzelfde hotel!
Al met al een mooie avond, en zeker de moeite waard om nog eens een bezoekje te brengen aan deze geweldige gokstad

Dagje London

Na een week studeren is het tijd voor wat ontspanning. Vandaar dat ik afgelopen zaterdag met Folkert en Jurrien een dagje London heb aangedaan.
‘s Ochtens op tijd met de bus naar Oxford, om vervolgens vanaf hier de interliner (vertrekken om de 15 minuten!) te pakken naar hartje London.
Een kleine twee uur na vertrek uit Kidlington liepen we dus al over Piccadilly circus!
Natuurlijk even de tourist uitgehangen, en de planning was dan ook langs alle trekpleisters te gaan. Echter, na een bezoek aan de towerbridge begon het weer tegen te zitten. Vandaar dat we snel de metro zijn ingestapt om een bezoekje aan het bekende immens grote Harrods te brengen.
Na nog een paar uur geslenter door deze enorme stad hebben een hapje gegeten bij de Italiaan. Om na nog wat shoppen om acht uur de bus terug te pakken naar huis.
Ondanks het weer een geslaagde dag!

Deze week uiteraard weer een aantal volle lesdagen op de planning. Om de week op vrijdag en zaterdag af te sluiten met een cursus management aan de Bucks New University. Deze cursus is onderdeel van het foundation degree dan optioneel behaalt kan worden naast het Airline Preparation Program die we volgen. Het foundation degree kan gezien worden als een soort engelse Propedeuse in Airline Management.